邯郸专业粉末锻造零部件生产厂家

粉末锻造零部件生产厂家在汽车行业是粉末冶金制品主要的市场，也是发展最快的市场。从世界主要汽车制造商的数据分析：美国汽车公司生产的汽车平均每辆使用20kg左右的粉末冶金零件；日本汽车公司生产的汽车平均每辆使用15kg 左右的粉末冶金零件；而我国汽车平均使用粉末冶金零件才4～6kg，由此可见邯郸粉末锻造零部件行业大有可为。汽车行业从世界范围来看是粉末冶金应用主要的行业，许多发动机、底盘、减震器、动力传动装臵、转向装臵、电器装臵等部件是由粉末冶金制造的。目前全世界约70%的钢铁粉末最终用于汽车行业。但是中国的粉末冶金汽车零部件起步较晚，目前比例还不足50%，潜力巨大。粉末冶金齿轮厂家数量多，规模小，行业集中度较低，与国外粉末冶金汽车零部件企业相比，国内缺少大型的综合竞争力强的企业集团，在国际市场上缺乏竞争优势。

邯郸粉末锻造零部件表面的光洁度很高。机械加工时各方面的变量特别多要保持一致性很难，粉末冶金很好的弥补了这一缺陷。粉末冶金工艺另一个显著的特点是可以大大节约组装费用，因为他可以将几个零件进行一体化制造。粉末锻造零部件生产厂家因为其材料密度是可控制的，并且浸有一定比例的润滑油，所以零件本身有自润滑，大大的提高了产品的耐磨性。在制造不规则零件时，粉末冶金显示出它的突出优点，因为是粉末，更加易于制造，只需要少量的切削加工，原材料的利用率达到99%以上，经济适用。

沿垂直方向进行的压紧过程会在正齿轮中产生相对密集的齿，因为这些齿平行于齿轮中心线。但是其他齿轮类型（例如锥齿轮和斜齿轮）的齿定向为与中心线成一定角度。粉末锻造零部件生产厂家说：与正齿轮相比，垂直定向的压实过程效率较低，并且在这些齿轮中产生的齿密度较小。在这种情况下，铜渗透通常用于增加齿轮齿的密度（和相应的机械性能）。邯郸粉末锻造零部件齿轮的另一个限制是它们的齿面宽度。

粉末锻造零部件生产厂家传统的烧结采用的是固相烧结但是固相烧结会在不锈钢中产生大量的残余气孔。超固相线液相烧结使不锈钢预合金粉末在烧结过程中形成液相。液相通过流动填充孔隙，以提高烧结体的密度和性能。1400℃超固相线液相邯郸粉末锻造零部件的密度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性上均高于1200℃固相烧结应注意避免因烧结温度过高而导致晶粒过度生长和过度燃烧。

粉末锻造零部件生产厂家今天就聊一下粉末冶金工艺生产，粉末冶金零件都要根据零件尺寸开模，然后再上机台调试。粉末冶金零件加工公差有个变化范围，在不精整的情况下，一般外形公差千分之3.5内变化，高度公差在0.15毫米内。邯郸粉末锻造零部件烧结后再进行二次精整复压的后外形公差可以在千分之2.5内变化，高度公差在0.1毫米内。但是内外径都有个要求值，一般外径0.02毫米，内孔0.018毫米。所以加工精度要考虑CNC加工或者粉末冶金做出来再加工。