不应存在于组件中的颗粒物或被过滤的介质将被捕获。通常,每立方厘米4-5 g的密度被认为是高孔隙率。当您开始摄入5至6.5克时,河北精密粉末冶金齿轮孔隙率便成为一种平衡行为:您的零件需要多少孔隙率和强度?具有较小孔的零件在结构上比具有少量孔的零件要弱。如果您的应用程序是结构化的,那么您可能会学到:如果您想要高性能,则全都与密度有关,尽管超高温烧结可能会反驳其中的某些内容(在以后的文章中会更多地介绍!)。那么,是否有理想的孔隙率材料?从专业精密粉末冶金齿轮孔隙率的角度来看,实际上并没有任何适合的材料,但是在某些应用中,孔隙率的需求可能会决定选择哪种材料。
粉末冶金是一种通过加热压实的金属粉末至其熔点以下来形成金属零件的工艺。换句话说,河北精密粉末冶金齿轮是一种金属成型工艺,它用粉末金属制造近净零件。粉末冶金是将精细粉末材料混合、压制成所需的形状或形式(压实),然后在可控气氛中加热压缩材料以粘合材料(烧结)的过程。专业精密粉末冶金齿轮工艺包括四个基本步骤:粉末制造、粉末混合、压制、烧结。压制通常在室温下进行,高温烧结过程通常在大气压下进行。可选的二次加工通常是为了获得性能或提高精度。
河北精密粉末冶金齿轮表面的光洁度很高。机械加工时各方面的变量特别多要保持一致性很难,粉末冶金很好的弥补了这一缺陷。粉末冶金工艺另一个显著的特点是可以大大节约组装费用,因为他可以将几个零件进行一体化制造。精密粉末冶金齿轮生产厂家因为其材料密度是可控制的,并且浸有一定比例的润滑油,所以零件本身有自润滑,大大的提高了产品的耐磨性。在制造不规则零件时,粉末冶金显示出它的突出优点,因为是粉末,更加易于制造,只需要少量的切削加工,原材料的利用率达到99%以上,经济适用。
粉末冶金是一种成熟的技术,可为汽车工业生产高强度齿轮。粉末生产,压实和烧结与双压结合的进步使正齿轮的零件总密度高达7.5 g /cm³。但是,斜齿轮更难于以相同的密度生产,因为其几何形状不适合DP / DS工艺。本文描述的是一种河北精密粉末冶金齿轮零件制造技术,该技术能够生产芯密度接近7.4 g / cm的单压和烧结斜齿轮。将给出原型运行的说明,并给出烧结零件密度和零件间的差异性。为了进一步提高这些斜齿轮的性能和几何形状,它们随后通过轧制进行了表面致密化处理。将描述表面密度和齿轮质量的改进。专业精密粉末冶金齿轮技术已被证明能成功取代汽车传动系统中的许多部件,例如:连杆,支座,主轴承盖等。
粉末冶金技术可用于各种行业和制造过程。由于其高效和可靠的输出,河北精密粉末冶金齿轮在很短的时间内就变得非常流行。这里提到其中一些。制造金属结合的金刚石工具和材料。制造电动工具和现代家用电器。航空航天和汽车工业在制造大型设备和机器零件的动力专业精密粉末冶金齿轮领域具有广阔的前景。制造摩擦材料,难熔金属,开关材料和电触点材料。电子行业中使用的高熔点金属(例如钨和钼)的生产和加工。
混合金属粉末、压实粉末至所需形状、在受控条件下加热压实的形状,结果是金属零件几乎与所需的形状相同,几乎不需要或不需要机器精加工,具体取决于所需的精度水平。河北精密粉末冶金齿轮的优缺点:粉末冶金齿轮可能比更传统的齿轮材料更受青睐的主要原因是成本。在大量生产时,制造专业精密粉末冶金齿轮制成的齿轮要比铁或钢制成的齿轮便宜。首先,在制造过程中使用的能源更少,并且材料浪费也非常少。