运城专业汽车粉末冶金齿轮厂家

汽车粉末冶金齿轮厂家下面来给大家简单的来介绍一下防止粉末冶金生锈的方法，浸油处理：为了防止和减少铁基粉末冶金制品的腐蚀，在浸油后进行表面涂腊，以隔绝制品与外界的接触。这样，在制品长途运输或较长时间的保存(按规定，制品在六个月之内不得锈蚀)，不致锈蚀。运城汽车粉末冶金齿轮涂腊处理：粉末冶金制品的涂腊工艺是把腊放入上腊筒内，加热到60～80℃，使腊熔化，将清理干净的制品浸入腊液中，并立即取出，即在制品表面上涂上一层均匀的腊，凉后方可包装。腊液是由石蜡和凡士林组成，按季节不同有不同配比。加凡士林的目的是提高腊液干后的牢度，不致开裂。气温高时凡士林可少加，气温低时可适当提高凡士林的配比。一般采用凡士林20%，石蜡80%然后采用合适的包装来保护粉末冶金制品在储存、运输过程中不致损坏、变质，是粉末冶金生产中一道工序。如果包装不好会导致产品的损失，应该说是十分可惜的。

运城汽车粉末冶金齿轮成型的目的是制得一定形状和尺寸的压坯，并使其具有一定的密度和强度。成型的方法基本上分为加压成型和无压成型。加压成型中应用多的是模压成型。产品的后序处理。汽车粉末冶金齿轮厂家烧结后的处理，可以根据产品要求的不同，采取多种方式。如精整、浸油、机加工、热处理及电镀。此外，近年来一些新工艺如轧制、锻造也应用于粉末冶金合金齿轮材料烧结后的加工，取得较理想的效果。原料粉末的制备。现有的制粉方法大体可分为两类：机械法和物理化学法。而机械法可分为：机械粉碎及雾化法；物理化学法又分为：电化腐蚀法、还原法、化合法、还原-化合法、气相沉积法、液相沉积法以及电解法。其中应用为广泛的是还原法、雾化法和电解法。坯块的烧结。烧结是粉末冶金工艺中的关键性工序。成型后的压坯通过烧结使其得到所要求的终物理机械性能。烧结又分为单元系烧结和多元系烧结。对于单元系和多元系的固相烧结，烧结温度比所用的金属及合金的熔点低；对于多元系的液相烧结，烧结温度一般比其中难熔成分的熔点低，而高于易熔成分的熔点。除普通烧结外，还有松装烧结、熔浸法、热压法等特殊的烧结工艺。

粉末冶金注射成型技术有为什么特点，才能使它如此的吸引人们？汽车粉末冶金齿轮厂家粉末冶金注射成型比传统粉末冶金处理有两个优点。 最明显的是3D设计的灵活性。 理论上，其以任何形状的塑料模制被喷涂，并且也可以在金属注射模制中进行。运城汽车粉末冶金齿轮常规结构的粉末金属部件以75％至90％生产。 MIM产品通常具有93％至97％的密度，这意味着更高的强度，更好的耐腐蚀性和无孔优点。 对于需要更高密度要求的那些，SSI“全”密集工艺产生超过99％的密度要求。 精确的几何和物理要求将最终决定MIM是否是最有吸引力的选择。

运城汽车粉末冶金齿轮出现砂眼，其主要表现在该位置物料空缺，原因多种，一种是压制过程出现搭桥留孔，一般情况下，如果出现该种情况，会规律性出现，平均概率；另一种是物质烧损造成孔洞，这是常见情况，原因为添加的硬质酸锌等易烧损、挥发物出现团聚而没筛分掉，或者是添加铜等扩散金属团聚压制后烧结扩散造成，或者是所用粉末杂质造成，由于一般汽车粉末冶金齿轮厂家在破碎线上采用布袋或编织袋密封下料管，管控不严造成其进入破碎线，粉碎后筛分或磁选没有去掉混在粉末中，在烧结中就会出现产品孔洞，或者是粉末磁选不彻底，海绵铁夹杂的非焦末、砂粒等颗粒物在粉末成品磁选中没有磁选掉，则烧结后产品加工，其沙粒与铁的不粘连出现孔洞；